Simular un agitador de transporte
Para simular los daños causados por la turbulencia y la vibración del automóvil durante el transporte a diversos productos y embalajes, se puede identificar la capacidad de tolerar la vibración.
Parámetros tecnológicos
Velocidad de rotación | 0-300 RPM (RPM) ajustable |
Precisión de visualización de la velocidad | 1 RPM (RPM) |
| Modo de vibración | reciprocante |
| Amplitud (PP) | 25,4 mm (pulgadas) |
Carga | 100 kilos |
tamaño de la mesa | 1,20 x 1,1 m |
| rango de ajuste de tiempo | 0s a 99h horas 99M minutos 99S |
| Potencia del motor | 1 CV |
Modo de regulación de velocidad | Regulación de velocidad de CC |
| fuente de energía | 220 V 50 Hz |
Característica
Espectro de Respuesta Dinámica y Prevención de Resonancia: Una característica crítica es la respuesta dinámica inherente del sistema de empaquetado del producto. Cada estructura física posee frecuencias naturales en las que resuena, vibrando con una amplitud significativamente amplificada cuando se expone a frecuencias de excitación coincidentes que prevalecen en el transporte (por ejemplo, vibraciones del motor, irregularidades de la superficie de la carretera, armónicos del contenedor). La identificación sofisticada de la tolerancia implica el mapeo de la Función de Respuesta de Frecuencia (FRF) del sistema. Esto caracteriza cómo reacciona en todo el espectro de frecuencias de vibración encontradas durante el tránsito (típicamente 1-200 Hz para el transporte por carretera). El objetivo es identificar estos picos de resonancia y diseñar el sistema (a través del refuerzo interno del producto, la geometría del empaquetado, la selección del material) para desviar las resonancias críticas de las frecuencias de transporte dominantes o amortiguarlas considerablemente. La tolerancia está intrínsecamente ligada a evitar la amplificación catastrófica de la resonancia.
Propiedades de Amortiguación de Materiales y Mecanismos de Disipación de Energía: Más allá de la simple resistencia, la capacidad de amortiguación tanto de los componentes del producto como de los materiales de empaque es fundamental. La amortiguación se refiere a la capacidad de un material para convertir la energía cinética vibratoria en otras formas (generalmente calor), reduciendo así la amplitud y duración de la oscilación. Los materiales con alta amortiguación inherente (p. ej., ciertos polímeros, elastómeros, espumas viscoelásticas, compuestos de capa restringida) son esenciales para la tolerancia. Las características del empaque incluyen el uso estratégico de estos materiales en elementos de amortiguación para absorber y disipar energía. Las características de diseño del producto implican la selección de componentes internos (soportes, juntas, adhesivos) con propiedades de amortiguación favorables para evitar la propagación de energía a subconjuntos sensibles.
Predicción de la vida útil por fatiga bajo vibración aleatoria: La vibración en el transporte es predominantemente aleatoria: una compleja mezcla de frecuencias y amplitudes que ocurren simultáneamente. La tolerancia no se limita a sobrevivir a un solo impacto, sino a soportar millones de ciclos de tensión durante viajes potencialmente largos. Una característica clave es la resistencia del sistema a la fatiga. Esto implica comprender la curva SN (tensión vs. número de ciclos hasta la falla) de materiales y uniones críticos bajo los perfiles específicos de vibración aleatoria (PSD - Densidad Espectral de Potencia) representativos de las rutas de envío previstas. La evaluación de la tolerancia debe predecir si las uniones soldadas, las grapas de plástico, las uniones de cables o las soldaduras estructurales sucumbirán a la acumulación cíclica de tensión antes de llegar a su destino.
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